Устройство тупиковых упоров, установка сбрасывающих башмаков

Тупиковые упоры и их виды

Конструкции тупиковых ж/д упоров от «Магистраль Сервис» делятся по материалам изготовления. Среди них можно выделить шпалы (путевой упор из дерева) или рельсы (путевые рельсовые упоры).

1. Деревянные упоры

Для изготовления используются антисептированные брусья и шпалы из дерева. Конструкция включает две шпалы в форме стоек с подпорками из других шпал с задней стороны. Первоначальная опора выражается в брусе из дерева, вкопанном в грунте.

Между собой эти стойки скреплены поперечиной из бруса или шпал. К поперечине закреплён деревянный Для скрепления стоек между собой используется поперечина, состоящая из бруса или шпал. На ней крепится брусок из дерева с пластиной в виде ударной части из металла. Сфера применения упоров связана с путями не для общего пользования.

2. Рельсовые упоры

Для изготовления применяются рельсы, которые перестали эксплуатируются на ж/д дорогах. Для изгиба по форме используются сварные прессы и дуговая сварка. Рельсовые ж/д упоры имеют повышенную прочность.

В конструкции данных упоров есть два тяжа с наклоном назад для растяжения. Пара подкосов с наклоном сзади направлены на сжатие. Данные упоры изготавливаются и устанавливаются, не требуя сложного ухода. Крепления в процессе установки происходят при помощи путевых ботов к конечной части путевых рельсов с участием обычных накладок.

Перед упорами и за ними потребуются насыпи небольшого размера (балластные призмы) из материалов инертного типа, как щебень или песок. Призма позволяет гасить удары об упоры в ситуации форс-мажора.

Башмаки сбрасывающего типа

Сбрасывающие башмаки (колесосбрасыватель) с приводом ручного типа КСБ-Р предохраняют конструкцию от принудительного сброса ж/д вагонов с путей. Незаменимы на участках с повышенной вероятностью самовольного ухода вагонов и последствиями в виде столкновений с составами, с автотранспортом на переезде, катастроф техногенного и экологического типа.

Для установки выбираются прямые или кривые путевые участки или радиусом от 300 м, без централизации путей. Сфера применения — ж/д пути промышленного и необщего пользования. Для установки предусмотрены места стоянки вагонов, фронты с грузами, очистки, вагонного и локомотивного ремонта.

Колесосбрасыватели ручного типа создаются для рельсов типа Р-50 и Р-65. Для всех типов рельс предусмотрена маркировка башмака КСБ-Р-50 или КСБ-Р-65.